JOYSERIK@GMAIL.COM

Hei Eirik,
Takk for henvendelsen din angående Tempo Taifunen din som ikke vil gå skikkelig. Basert på det du beskriver høres det ut til at motoren drar falsk luft, det første du kan kontrollere (om du ikke allerede har gjort det) er om den lille messingpluggen på undersiden av forgasseren på kanalen til hoveddysen er falt ut noe som ikke er helt uvanlig på denne typen forgasser. Dette vil gi startvansker og dårlig tomgang etc. isåfall kan dette enkelt repareres ved å presse inn en egnet plugg som tetter dette hullet. Den andre årsaken som jeg vil påpeke er dårlige simmeringer på veivaksel, disse vil over tid bli hårde og tette dårlig mot veivaksel, spesielt på svinghjulssiden. Ved å spraye litt startgass bak svinghjulet når motoren går på tomgang så kan man evt. observere om motoren endrer turtall noe som bekrefter at motoren drar falsk luft inn her. For å bytte disse simmeringene må motorblokkene deles.
Gi gjerne en tilbakemelding om hva du finner ut av her.
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo Klubb

Svinghjulet på 125/150 passer dessverre ikke. Jeg har sett innlegg om Re-magnetisering av svinghjul i Norge men husker dessverre ikke hvem som gjør dette. Legg gjerne ut dette spørsmålet på Facebook, Temposidene.

Hei Marius,
Hvis du logger deg inn på Tempoklubben sine sider og trykker på Teknisk Informasjon, Kataloger, Tempo Swing 150 1957 (selv om du har en 1958 modell er det meste likt til -57 modellen), videre til Swing MC 21 så vil du finne `Andre Bilder og Detaljbilder. Disse bildene kan detaljforstørres og viser en hel del du kan få bruk for. Ellers kan du også sjekke reservedelskataloger/hovedkataloger fra Øgland på de tekniske sidene våre. Lykke til!

Hei Arnt Morten,
En to-takts motor som du har i mopeden din skal ha 4% oljeinnblanding i bensinen, dvs. 2 desiliter to-takts olje mineralsk eller syntetisk per 5 liter bensin. Jeg anbefaler å bruke bensin uten alkohol, dvs. 98 oktan. Denne totakts-oljen vil smøre stempel, sylinder og veivlagre. Girkassen er adskilt fra veivhuset og har sin egen olje, den skal og må være mineral 80w90 el. 75w90 GL1. Du får sikkert mange andre råd så som tran eller gressklipperolje men GL1- oljen er tilpasset denne motoren. Som tidligere nevnt fåes denne også i Temposhop og sendes fraktfritt til deg i litersflaske.

Hei Sven Olav,
En Bing forgasser på en eldre Sachs-motor er ikke kjent for å være 100% tett, kanskje derfor de fleste med en slik motor har som vane å stenge bensinkranen hver gang man stopper men uansett så skal ikke flottørkammeret flyte over umiddelbart! Det er viktig at bensinnivået i forgasseren er riktig for at motoren skal gå skikkelig, hverken for lite eller for mye. Det et dessverre ikke uvanlig at en ny flottørnål ikke tetter skikkelig mot setet i flottørlokket og at det oppstår lekkasje, det jeg har gjort i slike tilfeller er å demontere lokket, demontere flottørnålen fra flottøren og forsiktig sette nålen i en boremaskin med noe fin ventil slipepasta på spissen. Trykk så lokket på spissen slik at den trykker mot setet i lokket og kjør boremaskinen i lav fart ca. 20-30 sekunder. Gjør ren nålen og setet med f.eks bremserens el.lign og gjenta en gang til. Det er viktig å fjerne restene av slipepastaen fullstendig etter denne operasjonen. Dette pleier å gjøre jobben med å få bukt med problemet. Lykke til!
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo Klubb

God ide å anskaffe et måleur, dette kan brukes til en mengde ting, bl.a shimsing av veiv og akslinger i Sachs-motoren. 0,15mm er ikke mye og vil sannsynligvis ikke skape store vibrasjoner, hvis du måler opp-ned slakk på svinghjulet hvor mye får du da?
Erik

Ja,du kan bore hull i kragen på den nye simmeringen. Et lite tips er å stikke boret gjennom en vinkork el. lign. slik at bare et par millimeter av boret stikker ut, dette for å unngå at boret skader simmeringen idet boret går igjennom stålkragen!