JOYSERIK@GMAIL.COM

Hei Sven Olav,
Lyssystemet på SM55 175cc består av to lysspoler som sammen gir nok effekt for å drive hovedlyspære 6volt 35/35watt og baklys 6volt 5watt. Fra den elektriske koplingspluggen på motoren går det ifølge skjema tre ledere, den ene (sort) er for motor stopp, den neste er rød og er kun til likeretter og ladestrøm for batteriet. Likeretter er ikke brukt til lys. Den siste lederen er gul og er koplet til begge lysspolene samtidig, den går til bryterplaten i lykten, videre til dimmebryter på styret og til slutt til hovedlyspæren. Baklyset har eget punkt på bryterplaten. Det som ofte skjer er at det enten er feilkoblet på motorkontakten eller at det er dårlig kontakt der. Hvis du har en batterilader med 6 volt utgang kan du først bruke denne til feilsøking. Kople frahverandre motorkontakten og sett laderens jordklype til jord gjerne på motoren, den andre klypen (+) til punktet i pluggen som går til lykten (igjen, plugg frakoblet ) Hvis det fremdeles ikke er lys i lykten må du prøve deg frem med en enkel prøvelampe hvor strømmen forsvinner, først inn på bryterplate, deretter ut fra denne og inn/ut på dimmebryter. Jording til hovedlys går gjennom styrekronelager og kan iblandt gi dårlig kontakt, dette kan isåfall medføre vekselvis høy spenning til pæren og at denne ryker. Det kan være en ide å legge en designert ledning fra hovedlyspæreholder til et godt jordet punkt på motor/ramme.
Lykke til og gi gjerne en tilbakemelding på hvordan det går.

Hei Arnt Olav,
Motorblokken på Sachs SM55 125/175 er like og sylinderen fra 175passer på din 125 blokk. Slaglengden og råden er også lik på disse to men krysspinneforingen på 125har mindre innerdiameter derfor må denne presses ut og erstattes med foring for 175 som etter innpresning må brotsjes til korrekt innerdiameter. Vekten på veivskinkene skiller noe mellom de to pga. lettere stempel på 125, dette kan forårsake noe ubalanse i motoren. Forgasseren på 125 er en Bing 22mm mens på 175er det Bing 24mm, dysene skiller også. Vinklingen på eksos-stussen der du monterer eksosrøret har to forskjellige vinkler, pass på at du har den riktige vinkelen som passer din sykkel. Topplokket er selvsagt også ulikt mellom de to. Svinghjulet på 175 er laget av messing og veier en del mere enn aluminiumshjulet på 125, 175 har originalt 2×20 watt lysspoler mot 2×15 watt på 125`. Til slutt vil jeg påminne om at en slik modifikasjon vil gjøre sykkelen ikke godkjent som lett mc lengre. Tempo Standard kunne leveres med både 125, 150 og 175ccm men da de to siste som tung mc.

Hei Steinar,
Hvilken motortype er det snakk om, moped eller motorsykkel?
Mvh. Erik

Det med kjøleproblemer pga. motordesign kan du nok se bort ifra, denne motoren utvikler på det meste 1,6hk og når den er i orden så er det ikke noen varmeproblemer med den. Utifra det du beskriver så er det ikke så lett å stille en skikkelig diagnose men faktum er at den er gammel og flere ting bør ettersees så som tenningsinnstilling (stiftåpning og ikke minst tenningstidspunkt!!), tilstand til simmeringer på veivaksel samt forgassertilstand/funksjon. For sen tenningstidspunkt vil gi svak motoreffekt samt overoppheting, det samme vil utette simmeringer på veivaksel som vil forårsake falsk luft som gir en for mager luft/bensinblanding. Begynn gjerne med disse tingene så vil nok funksjonen på en ellers morsom moped bli bedre!
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo Klubb

Hei Hans,
Fettgaffel har som navnet tilsier bare fett for å smøre de bevegelige delene ( foringer, innerbein etc.) og har ikke noen innvirkning på dempefunksjonen. Her er det bare å pakke rikelig med en god grease!